Legyél boldog!

Véget sem ért az egyik út, kezdődik a másik. Holnaptól néhány nap Bergamo következik, majd hétvégén osztálytalálkozó Csetényben.

Most a vonaton zötyögök Pest felé. Reggel 4-kor indulunk tovább Ferihegyre, 6-kor száll fel a gép. 90 perc az út.

Néhány napja írtam róla, hogy a gambiai utazás elérkezett az első mérföldkövéhez.

Doverben a fehér sziklák előtt:

Megvettük a kocsit. Angliából hoztuk, egy London melletti kisvárosból. Csütörtökön repültünk ki érte, szombat hajnalban már itthon is voltunk. Hove-ben, Antwerpen mellett aludtunk egyet egy ismerősnél, majd padlógázon jöttünk hazáig. 1800 km-t vezettünk. A repülőgép felszállása után 47 órával már Fehérváron voltunk.

Land Rover Discovery 1993-ból, 2,5 TDi motorral. Az állapota tökéletes, olyan, mintha új lenne. A kerekek szinte használatlanok, a pótkeréken még rajta vannak a gyártási nyomok. Elektromos ablak, központi zár, távirányító, riasztó, rácsozott fényszórók, működő fűtés és ülések, 4 hangszórós, kormányról vezérelhető rádió, hibátlan terepváltó. Néhány apróságot kell csak javítani és itt-ott átalakítjuk, hogy kényelmesebb legyen majd a sivatagban.

Hogy utána lerántsam a leplet az utazás egyik legfontosabb kellékéről…

Viszlát hétvégén.

Most van/lenne az előzetes tárgyfelvétel az őszi félévre. A tanulmányi keretrendszer természetesen megint működésképtelen. Kezdem azt hinni, hogy tudatosan akadályozzák a hallgatókat a jelentkezések megtételében. Van erre valamilyen törvény? Kifizetünk nekik egy rakás pénzt minden félév elején, cserébe azt kapom, hogy 3 óra alatt mindössze egy tárgyat sikerült felvenni.

Európa, jövünk!

Hadd idézzem, hogy mit kapok 170000 Ft-ért:

Server Error in '/hallgatoi_2' Application.

---

Runtime Error

Description: An application error occurred on the server. The current custom error settings for this application prevent the details of the application error from being viewed remotely (for security reasons). It could, however, be viewed by browsers running on the local server machine.
Details: To enable the details of this specific error message to be viewable on remote machines, please create a <customErrors> tag within a "web.config" configuration file located in the root directory of the current web application. This <customErrors> tag should then have its "mode" attribute set to "Off".

<!-- Web.Config Configuration File -->

<configuration>
    <system.web>
        <customErrors mode="Off"/>
    </system.web>
</configuration>

Notes: The current error page you are seeing can be replaced by a custom error page by modifying the "defaultRedirect" attribute of the application's <customErrors> configuration tag to point to a custom error page URL.

<!-- Web.Config Configuration File -->

<configuration>
    <system.web>
        <customErrors mode="RemoteOnly" defaultRedirect="mycustompage.htm"/>
    </system.web>
</configuration>

Elmehettek a legmelegebb éghajlatra.

Déltől turizmus zh, még mindig a tankönyvvel küzdök. Grrr. Még másfél hét és kitör a nyári szünet.

Direkt kínzás ilyen időben a turizmusról olvasni, főleg a repülős részről.

Beírattam a projektvezetést, délután bekerül a gazdaságpolitika is. B2B eredményre még várok.

Ez lesz a 11. Vizsgám az elmúlt két hétben. Grrr.

A napokban adunk le egy fordítást, amin szeptember óta folyamatosan dolgoztunk. Kemény munka, rengeteg szöveggel. A játék jó lesz, a béta tetszett. Érdekes volt és sokat tanultam belőle, de nem bánom, hogy vége, az utóbbi hetekben már-már kicsit megterhelő volt.

A vizsgaidőszakból másfél hét van hátra, még három tárgyból kell írnom. Holnap (vagy inkább ma) turizmus, másodszor. Megint nem volt elég időm készülni rá, de reméljük a legjobbakat. Szerdán matek, jövő héten pedig számvitel. Utána szigorúan néhány hét szabadság, munka és kötelező elfoglaltságok nélkül.

Este vettem egy új billentyűzetet. A réginek igazából nem volt semmi komoly baja. Az aljáról eltűntek a gumilapok, csúszkált az asztalon és kezdett eléggé koszos lenni, de ettől még ugyanúgy jó. Egyszerűen csak megint kellett valami új, egy újítás.

Délelőtt boltan voltunk Bandival, végig azon rágódtunk, hogy a fenébe is, nagyon el kéne már menni néhány napra a világba. Elhatároztuk, hogy összeszedjük a paramétereket nekiállunk jegyeket nézni és befizetünk az első járatra, ami megfelel.

A specifikáció:

• Fapados járat
• Európán belül bárhova
• Irányonként illetékkel a maximális ár 7000 Ft
• 1, esetleg 2 éjszakát kell maradni
• Ne ütközzön vizsgával

Majdnem elcsábultunk egy római túrára, de kiderült, hogy az üti az egyik vizsgát. Végül a Wizzairnél foglaltunk Párizsba. 1-én délután kimegyünk, 3-án vissza.

Mihelyt átutaltam az árát, csörgött Peti, hogy akkor mi lesz az Afrikás kocsival. Úgy döntöttünk, hogy lemondunk az itthoni, saját névre írt gépről, sajnos aránytalanul magasak a költségek ahhoz, hogy utazzunk vele bő két hetet. Ráadásul a vételár sem alacsony. Helyette elmegyünk Angliába és ott veszünk egy jobbkormányos terepjárót az itthoni ár töredékéért. Átírás helyett egy teljes körű meghatalmazással fogjuk használni. Kint úgyis eladjuk és repülővel jövünk haza.

Szóval 1-én megyünk Párizsba, majd 3-án az éjszakai Eurolines busszal átmegyek Londonba és onnan már remélhetőleg a kocsival jövünk haza.

Mindjárt reggel hat. Most lettem kész a napi penzummal. Végre sikerült megírni a házidolgozatot. Összeszedtem az ArmA 2 fordítás végét, remélhetőleg már nem frissül többet az adatbázis. A napokban elkészül ez is, de utána még jó lenne rászánni 4-5 napot egy alapos átnézésre. Most viszont első a vizsga. Néhány óra relax és indul a turizmus. Hétfőn lesz a zh. Csütörtökön projektvezetés, pénteken B2B. És közben persze a matek. Nagyon neki kell már állni a tanulásnak, vészesen fogy az idő.

Délelőtt elmentünk az autókereskedésbe, hogy közelebbről is megvizsgáljuk a kiszemelt kocsit. Egy 22 éves Mitsubishi Pajero. Kívül sötétzöld, belül barna. Frissen lakatolva, műszakival, zöldkártyával, törzskönyvvel. Nagyon jónak tűnik, bár a teknő alján olajcseppek voltak, ennek még utána kell járni. A napokban összeszedjük rá a pénzt és egy autószerelővel is megnézetjük. Ha rábólint, jöhet. Ha esetleg mégis túl drágának bizonyul, elkezdjük felkutatni a jobb állapotú jobbkormányosokat. Persze abból Discovery-t. A tervezett átalakításokkal remélhetőleg a terepjáró megáll 1 millió alatt. Éppen beleférünk a tervezett költségvetésbe. A tegnapi számítások után a közepesen pesszimista számunk 3,2 millió lett úgy, ha vissza már repülővel jövünk. Egy esetleges hazavezetős megoldás megdobná az árat, mert itthon nem biztos, hogy jó áron el tudjuk majd adni a kocsit. Persze az is lehet, hogy hazahozzuk és egy év múlva megint elindulunk.

Felmerült, hogy akár vonattal is elmehetünk a komphoz, talán valamivel olcsóbb, mint az autópálya + gázolaj 4500 km-re. És a kocsit is kímélnénk ezzel, egy huszonéves erdőjárónak kemény falat ennyi autópálya.

Ha megvesszük a terepjárót, neki tudunk állni összeszedni az alkatrészeket és az egyéb kellékeket. Őszre végezni kell a felkészítéssel és a pénz előteremtésével.

Indulás január végén, vagy február elején!

És most írok egy 10 oldalas országelemzést Gambiáról. Lehet, hogy ide is felteszem.

Négytől gazdaságpolitika vizsga. Este országelemzést írok Gambiáról. Éjszaka összerakom az egyik fordítást és kiválogatom a még hátralévő részeket. Reggel megyünk terepjárót nézni az afrikai útra. Délután irány a Milli, átveszem a CM-es pólókat. Utána elmegyek a Gambiás fotókért. Este nekiállok készülni a hétfői turizmus vizsgára. Éjszaka kézikönyvet fordítok. Vasárnap délelőtt még néhány óra turizmus. Délután matek.